全球船市蛇年反彈有亮點

2014-02-24 08:12:12 來源：船舶經濟貿易編輯：國際船舶網 我有話要說

2013年，世界船舶市場新船成交量大幅反彈，船舶價格在結束長達兩年的持續走低后開始企穩并逐步回升。然而上游航運市場供求關系依然脆弱，運費水平持續低位。當前船舶市場只是需求量極度萎縮后，在價格低廉、船型技術進步等因素促進下出現的反彈。

成交大幅反彈　船價觸底回升

航運市場依然低位

2013年1~11月，世界航運市場呈現低位徘徊后的小幅勁升態勢，克拉克松綜合運費指數的平均值達到9931美元/天，略高于2012年的9586美元/天，低于2011年的12463美元/天，與危機前3萬美元/天的水平相比更是不可同日而語。2013年8月份以來，由于中國鋼廠補庫存產生貨運量迅猛增長，在干散貨航運市場強勁回升的帶動下，克拉克松綜合運費指數于9月底突破12000美元/天。臨近年底，煉廠補充庫充，推動VLCC運費水平大幅上升，克拉克松綜合運費指數11月底突破13000美元/天，總體仍處較低水平。

新船成交量大幅反彈

在船價保持低位的吸引下，加上節能環保的新船型在租賃市場中不斷贏得租家青睞，實際運營效果獲得船東肯定，船東訂造新船的熱情不斷增長。2013年1~11月，世界造船市場成交新船1899艘、11983萬載重噸，同比大幅增長167.1%，超過了危機后除2010年外，其他年份全年的水平。

船舶價格開始回升

在新船成交反彈的推動下，船舶價格持續走低的趨勢在上半年得到遏制，并在三季度持續回升。新船價格指數目前已從底部的126點回升至2013年11月份的132點，二手船價格指數也從底部的161點回升至182點。

各船型價格在2013年下半年全面回升，特別是好望角型散貨船(船型船廠買賣)受成交量大幅反彈等因素推動，11月底的新船價格較6月底上漲12.63%，巴拿馬型和大靈便型散貨船、阿芙拉型油船(船型船廠買賣)和大型集裝箱船(船型船廠買賣)價格漲幅都在6%以上。值得注意的是，盡管船型價格開始全面回升，但各船型間的差異十分明顯，其中原油船由于成交量未見明顯反彈，價格回升勢頭十分微弱。

造船完工量迅速下滑

受前兩年新船成交量萎縮的影響，2013年以來全球船廠完工量大幅下滑。1~11月，世界船廠完工新船2362艘、10200萬載重噸，同比減少31.6%。而在2011年，世界新船完工量創造出1.6億載重噸的歷史高位，平均每季度完工新船4092萬載重噸。2012年，世界新船完工量依然高達1.5億載重噸，平均每季度為3834萬載重噸。

手持訂單量小幅回升

2008年至2013年初，全球船廠手持訂單量持續下滑，2013年3~9月，由于二、三季度新船成交量和造船完工量基本相當，全球船舶手持訂單量基本保持在2.5億載重噸左右。從四季度開始，全球船舶手持訂單量開始回升，11月底達到26862萬載重噸，較2012年底基本持平，較2013年4月的低點回升了6.4%。

標簽：全球船市

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